11月27日，长安汽车发布调研纪要称，未来将投入100亿元，加速在电池技术和电池产品领域投入，到2024年电池团队规模达到3000人。在近期举行的广州车展上，长安汽车发布自研电池品牌——长安“金钟罩”。长安汽车在电池领域的布局，成为车企加快新能源转型的一个缩影。
今年以来，随着新能源汽车渗透率快速增长，为降低成本，保障供应链安全，长安汽车、广汽集团等车企纷纷瞄准上游发力，尤其是在电池领域加大投入，构建完整的产业生态。
提升盈利能力
长安汽车总裁王俊日前表示，今年以来，新能源车销量前十的车企占据近80%的市场份额。在电池系统供应企业中，装车量前五的企业占据84%的市场份额，这标志着新能源汽车产业逐步成熟。中国新能源汽车产业将进入新的发展阶段。
“基于此，长安汽车将重点关注技术迭代，尤其是‘电池系统’技术的发展以及供应链韧性及可持续性等方面。”王俊说。
在电池技术方面，长安汽车将着力突破电芯技术，不断提升电池能量密度；在电池产品方面，计划到2030年，推出液态、半固态、固态等8款自研电芯，形成50GWh-80GWh的电池产能；在电池Pack集成方面，首款搭载CTV技术的电池将于2024年开始量产。在新型电池方面，长安汽车正在开展锂硫电池、金属电池等新型电池的原型电芯设计。
11月24日，广汽集团官方微信公众号发文称，11月20日广汽埃安（广汽集团旗下新能源品牌）实验室宣布完成固态电池的界面改性技术试验验证。该技术将使固态电池的寿命衰减降低50%。广汽埃安日前宣布，将于2026年实现全固态电池量产搭载，昊铂将率先采用。
中国证券报记者梳理发现，国内外多家车企宣布研发固态电池车型。10月26日，日产汽车宣布，计划到2030年推出固态电池电动车；上汽集团7月表示，固态电池将在2024年搭载至“智己”品牌整车产品。
固态电池被称为最具潜力的“下一代动力电池”，具有超400Wh/kg的超高能量密度、超高安全性以及宽温域工作窗口等众多优点。业内人士表示，车企布局动力电池环节，有助于保供稳价，降低生产成本，提升企业盈利能力。
完善产业生态
部分车企涉足换电业务。11月21日，长安汽车与蔚来签署换电业务合作协议，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与共享、换电车型研发、建立高效的电池资产管理机制等方面展开合作。
长安汽车表示，除了换电领域，未来长安汽车将在基础性生态领域持续加强与蔚来的合作。
中国证券报记者了解到，广汽集团设立了优湃能源科技公司，推动构建纵向一体化的新能源产业链。围绕电池产业链，在上游投资布局国内优质锂矿资源开发；在研发生产方面，自研多款高性能动力电池和储能电池产品；在电池梯次利用领域，建立电芯、模组和整包三级梯次利用体系。在充换电补能服务方面，加快建设充换电网络，截至目前已经建成遍布全国150余座城市近千座充换电站。
此外，长安汽车与华为于11月25日签署《投资合作备忘录》，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司。长安汽车表示，该合作将有助于公司加速构建面向智能化时代的完整、自主、领先的全栈智能化整车能力，推动公司全面稳健向智能低碳出行科技公司转型。
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